1.紐扣電池和電池殼體

  一般的干電池為錳電池或堿電池，其殼體使用表面處理鋼材再經過涂裝即可，而電子精密儀器所使用的紐扣電池用材，處于表面處理鋼板和不銹鋼鋼板的競爭的狀態(tài)。在紐扣電池中，有堿電池、氧化銀電池、二氧化錳鋰電池和空氣鋅電池等各種類型電池。

  不銹鋼具有耐腐蝕性，適合制作電池殼體。但由于耐腐蝕的氧化膜而使導電性惡化，因此多使用鍍鎳的表面處理鋼板。不銹鋼亦可以用于廉價的玩具類產品，但在高性能產品中，則使用鍍鎳的不銹鋼。在電池種類當中，氧化銀電池，二氧化錳鋰電池應用較廣。鍍鎳不銹鋼的代表型鋼種SUS304鍍鎳后，使用者較多。最近為了降低生產成本，轉為使用鐵素體系列的SUS430不銹鋼鍍鎳。

2.鋰離子電池殼體

  用在小型鋰離子電池殼體材料中，有表面處理鋼板、不銹鋼和鋁三方面的競爭，在開發(fā)初期，因為鋰離子電池存在爆炸危險性，所以，對表面處理鋼板和不銹鋼作為殼體材料而展開研討論證。因為小型的鋰離子電池是長方體，像使用完畢而扔掉的打火機那樣形狀，雖然使用表面處理鋼板并具備沖壓成型性優(yōu)勢，但在常溫下，靈活充分地使用沖壓機床，開發(fā)多種工藝方式的沖壓技術，可以使用不銹鋼進行超深度拉深工藝，制造出不銹鋼產品化的電池殼體。近來，在數碼照相機和手機使用的鋰離子電池，考慮到輕量化，則鋁殼體鋰離子電池亦產品化了，在使用不銹鋼材料制造技術中，東京都大田區(qū)的技術實力很強。沖壓行業(yè)人員采用超深拉深進行生產制造。可以說鋁和不銹鋼在鋰離子電池殼體行業(yè)存在著激烈的材料競爭。

  大型鋰離子電池，曾以NEDO為中心，聯合電池生產廠家參與，分別開發(fā)了移動型和定置型。圓柱形和長方體形的電池殼體，使用不銹鋼材料。圓柱形使用激光焊接制造殼體，長方體形則采用超深拉深工藝進行加工，而盒蓋使用激光焊接進行接合。雖然正處于開發(fā)階段，但已經決定在2010年在主力客機波音789上，裝設這種鋰離子電池。所用鋼種為SUS304、SUS304L不銹鋼，板厚為0.6-0.8mm,在常溫下利用多道工序沖壓成形。期望在市區(qū)內行駛的電力驅動而在郊區(qū)是使用汽油作為燃料進行驅動的兩種動力汽車，或電動汽車上，作為二次電池，在實用化方面取得了顯著進展。從鍍層鋼板到不銹鋼的不銹鋼化的重點是加工性和耐腐蝕性。